Én pose. Ikke for å være kjip –bilen har ikke lov til mer.

Batterier er tungt og klassifisert. Regelverket setter en grense for hvor mange kilo batterier og fysisk mengde en renovasjonsbil kan frakte. Når mange tenker «jeg tar bare litt ekstra», kan vi fort være over lovlig mengde. Og da har vi et problem: bilen kan i praksis bli stoppet, eller vi må avbryte og håndtere det som avvik.

Simulatoren viser hva som skjer når «én pose» blir «to poser» – og hvorfor akkurat det skaper trøbbel i den virkelige hverdagen vår.

Vil du være en helt i stedet for dagens ufrivillige stoppskilt?
Hold deg til maks én pose per husstand per henting
Tape polene på batterier før levering (det reduserer risiko ved håndtering)

Prøv simulatoren og test kapasiteten vår der

I Norge er det avfallsforskriften som er gjeldende som rettesnoren for RIR og deg som forbruker. Forskriften retter også mye ansvar mot de som selger oss batterier. Formålet er å redusere de miljøproblemer batterier forårsaker når de ender som avfall. Dette skal skje gjennom separat innsamling, behandling og høy grad av gjenvinning.

Forhandlere skal ta kasserte løse batterier vederlagsfritt i retur i butikklokale eller på annet sted i umiddelbar nærhet av dette. Plikten er begrenset til de kategorier batterier forhandleren omsetter, men er ikke begrenset til merke eller fabrikat. Mottaksplikten gjelder uten forpliktelse til å kjøpe nytt batteri. Derfor kan du ta med deg alt du har av småelektronikkbatterier til en forhandler som selger batterier, som Kiwi, Rema 1000, Elkjøp og Power. Bilbatterier og større batterier, skal til de som forhandler slike batterier.